မီးစက်အစုံထုတ်လုပ်သူသည် ထိန်းသိမ်းရာတွင် သတိပြုရမည့်အချက်အချို့ရှိသည်။ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ ဆလင်ဒါခေါင်းအောက်ပါအတိုင်း အကျဉ်းချုံး ၊
1. အကယ်၍ဒီဇယ်မီးစက်ရေပြတ်လပ်မှုနှင့် အပူချိန်မြင့်မားမှုကြောင့် ရေယိုစိမ့်မှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး အက်ကွဲကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ဆလင်ဒါခေါင်းvalve seat ring၊ fuel injector ကြေးနီစွပ် ရော်ဘာကွင်း အရည်ပျော်ပြီး အက်ကွဲနေသော ဆလင်ဒါကို ဖယ်ထုတ်သင့်သည်။
2. Injector ကြေးနီအစွပ်နှင့် ရော်ဘာလက်စွပ်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပျက်စီးသွားစေနိုင်သည်၊ ဆီဒယ်အိုး သို့မဟုတ် ပစ္စတင်ရေထွက်ဖြစ်စဉ်၏ထိပ်တွင် အက်ကွဲကြောင်းရှိမရှိ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းအောက်ခြေတွင် အက်ကြောင်းရှိရန်၊ ထိုးဆေးကြေးနီအစွပ်နှင့် ရာဘာကွင်းတို့ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ ပျက်စီးသည်။
၃။အကယ်၍အင်ဂျင်ဆလင်ဒါခေါင်းပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ ဆီယိုစိမ့်မှုမှာ ပြင်းထန်ကြောင်း တွေ့ရှိရပြီး ဆလင်ဒါခေါင်း လေယာဉ်အား ပြန်လည်ပြင်ဆင်ချိန်အတွင်း မြေပြင်ဖြစ်သင့်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အများဆုံးကြိတ်ခွဲသည့်ပမာဏမှာ 1 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး ကန့်သတ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ကြိတ်ခွဲပမာဏတစ်ကြိမ်လျှင် 0.10 မီလီမီတာအထိ။ N စီးရီးဆလင်ဒါခေါင်း၏ အနိမ့်ဆုံးအထူမှာ 110.24 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး K စီးရီးဆလင်ဒါခေါင်း၏ အနိမ့်ဆုံးအထူမှာ 119.76 မီလီမီတာဖြစ်သည်။
4. ယူနစ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံစဉ်အတွင်း၊ ဂျင်နရေတာဆလင်ဒါခေါင်း၏ ရေပလပ်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စစ်ဆေးသင့်သည်။ ရေပလပ်ပျက်စီးပါက ဆလင်ဒါခေါင်းတစ်ခုလုံး၏ ရေပလပ်ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
လုပ်ဆောင်နေသော လုပ်ငန်းစဉ်များတွင်၊ဒီဇယ်အင်ဂျင်မသင့်လျော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအသုံးပြုခြင်း၊ ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကွဲလွယ်ခြင်း၊ ချောဆီညံ့ခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါ gasket ပျက်စီးမှုကြောင့် အစောပိုင်းတွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါဆွဲခြင်းဖြစ်စဉ်တွင် ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးလာစေသည် (သာမန်ဆီသုံးစွဲမှုသည် လောင်စာသုံးစွဲမှု၏ 0.5% ထက် မပိုသင့်ပါ) နှင့် အိတ်ဇောနက်သော မီးခိုးများ။ ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကွဲအက်ကြောင်းများကို ပြုပြင်ခြင်းသည် ပေါက်ပြဲမှုအတိုင်းအတာ၊ ပျက်စီးနေသောအစိတ်အပိုင်းနှင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပြုပြင်မှုအခြေအနေများနှင့် စက်ပစ္စည်းအခြေအနေများအပေါ် အခြေခံသင့်သည်။
ပို့စ်အချိန်- ဧပြီလ ၂၃-၂၀၂၄