ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် အမှန်တကယ်တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတစ်ခုစီတွင် စားသုံးမှု၊ ဖိသိပ်မှု၊ အလုပ်နှင့် အိတ်ဇော လေးချက်ကိုလည်း တွေ့ကြုံရသည်။ သို့သော် လောင်စာအတွက် သုံးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဒီဇယ်သည် ဓာတ်ဆီထက် ပိုကြီးသည်၊ ၎င်းသည် အငွေ့ပျံရန် မလွယ်ကူသည့်အပြင် ၎င်း၏ အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အပူချိန်သည် ဓာတ်ဆီထက် နိမ့်သောကြောင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှော၏ ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုပုံစံသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် ကွဲပြားသည်။
လောင်စာဆီကြိုတင်ပေးဝေသည့်ထောင့် ကြီးလွန်းသောအခါ၊ ဆလင်ဒါအတွင်း လေအပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်း၊ အရောအနှောဖွဲ့စည်းမှုအခြေအနေ ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းမှုမပြုလုပ်မီ ဆီစုဆောင်းမှု အလွန်အကျွံဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ကြမ်းတမ်းစေခြင်း၊ မလှုပ်မရှား အမြန်နှုန်း မတည်ငြိမ်မှုနှင့် စတင်ရန် အခက်အခဲ၊ လောင်ကျွမ်းပြီးနောက် တစ်နာရီအတွင်း လောင်စာဆီ ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ လောင်ကျွမ်းမှု၏ အမြင့်ဆုံး အပူချိန်နှင့် ဖိအားများ လျော့နည်းသွားကာ လောင်ကျွမ်းမှု မပြည့်မစုံဖြစ်ကာ ဓာတ်အား လျော့နည်းသွားကာ အိတ်ဇောမှ မီးခိုးမည်းများ ထွက်လာကာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်မှ အပူလွန်ကဲကာ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ပါဝါနှင့်စီးပွားရေးကိုလျှော့ချ။ အကောင်းဆုံးလောင်စာကြိုတင်ထောင့်သည် ကိန်းသေမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ဒီဇယ်ဝန် (လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု) အပြောင်းအလဲနှင့် အမြန်နှုန်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ အရှိန်တိုးခြင်းဖြင့် တိုးသင့်သည်။ သိသာထင်ရှားသည်၊၊ ဆီပေးဝေသောကြိုတင်ထောင့်သည် ဆီဆေးထိုးထားသောကြိုတင်ထောင့်ထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးသည်။ ဆီပေးဝေသည့် ထောင့်သည် လွယ်ကူစွာ စစ်ဆေးဖတ်ရှုနိုင်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုယူနစ်နှင့် အသုံးပြုမှုဌာနတွင် ပိုမိုအသုံးပြုသည်။
အကယ်၍ အလယ်လိုင်းနှင့် crankshaft ချိတ်ဆက်ထားသော rod journal ၏ ဒေါင်လိုက်မျဉ်းကြားထောင့်သည် ကြီးလွန်းပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆီပေးဝေသော ရှေ့ထောင့်သည် ကြီးလွန်းပါက၊ ပစ္စတင်သည် TDC နှင့် ဝေးကွာသည်၊ ဤအချိန်တွင် ဆီဆလင်ဒါထဲသို့ လောင်စာဝင်လာသည်၊ ၎င်းသည်ကြိုတင်လောင်ကျွမ်းလိမ့်မည်၊ ပါဝါထုတ်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့်ပစ္စတင်သည်ကျဆင်းချိန်တွင် TDC သို့မရောက်ရှိစေရန်၊ ထို့နောက်ဆလင်ဒါရှိ compression အချိုးကိုလျှော့ချလိမ့်မည်၊ အင်ဂျင်ပါဝါလည်းကျဆင်းလိမ့်မည်၊ နှင့်အပူချိန်တိုးလာလိမ့်မည်။ ဆလင်ဒါအတွင်း၌ ခေါက်သံတစ်ခုရှိသည်။
အများစုဒီဇယ်အင်ဂျင်များစမ်းသပ်မှုဖြင့် ချိန်ညှိထားသော အမြန်နှုန်းနှင့် အပြည့်အ၀ ချိန်ကိုက်သည့် အခြေအနေအောက်တွင် အကောင်းဆုံး ထိုးဆေးကြိုတင်ထောင့်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။ ဆေးထိုးပန့်ကို တပ်ဆင်သောအခါတွင်၊ဒီဇယ်အင်ဂျင်Injection advance Angle ကို ဤအတိုင်း ချိန်ညှိထားပြီး၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်မှု ဖြစ်စဉ်တွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ပြောင်းလဲခြင်း မရှိတော့ပါ။ သိသာထင်ရှားသော၊ဒီဇယ်အင်ဂျင်အခြားအခြေအနေများအောက်တွင် လုပ်ဆောင်နေသည်၊ ဤထိုးဆေးကြိုတင်ထောင့်သည် အသင့်တော်ဆုံးမဟုတ်ပါ။ စီးပွားရေးနှင့် ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်များ တိုးတက်စေရန်အတွက်လည်းကောင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်ကြီးမားသောမြန်နှုန်းအကွာအဝေးနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် ဆေးထိုးခြင်း၏ထောင့်ကို တိုးလာစေရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပိုမိုအဆင်ပြေသောတန်ဖိုးကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန်အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူအလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆေးထိုးပန့်မှာ ဤသို့ဖြစ်သည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်အထူးသဖြင့် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် centrifugal fuel supply advance Angle အလိုအလျောက်ထိန်းညှိကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။
တင်ချိန်- သြဂုတ် ၂၁-၂၀၂၄