ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ စတင်မှု ချို့ယွင်းခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများကား အဘယ်နည်း။

ဟိုဒီဇယ်အင်ဂျင်အစုံပုံမှန်အတိုင်း မစတင်နိုင်ပါက အလုပ်စတင်ချိန်၊ ဒီဇယ်လောင်စာထောက်ပံ့မှုစနစ်နှင့် ဖိသိပ်မှုစသည့် ကဏ္ဍများမှ အကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေသင့်သည်။ ဒီနေ့ ဝေမျှပေးလိုက်ပါတယ်။ဒီဇယ်မီးစက် စတင်ခြင်း ပျက်ကွက်ခြင်း၊ ပုံမှန်အတိုင်း မစတင်နိုင်ခြင်း အကြောင်းရင်းများကား အဘယ်နည်း။ ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုဒီဇယ်မီးစက်အစုံဦးစွာ အက်တမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဒီဇယ်များကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ တိကျစွာ အချိန်မီ ထိုးသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ ဖိသိပ်ထားသောလေကို၊ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်း သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်တစ်ခု စတင်သောအခါတွင် လုံလောက်သော မြန်နှုန်းမြင့်သည်။

1. ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် အလွန်နိမ့်သည်။ မစတင်မီဒီဇယ်မီးစက်အစုံ၊ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကြိုတင်အပူပေးသင့်သည်၊ မဟုတ်ပါကစတင်ရန်မလွယ်ကူပါ။

2. လက်စတင်အတွက် စတင်အမြန်နှုန်းသည် နိမ့်သည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်အရှိန်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း တိုးပေးသင့်ပြီး၊ ထို့နောက် ဖိသိပ်မှု လက်ကိုင်အား ဖိသိပ်မှုမဟုတ်သော အနေအထားသို့ ဆွဲထုတ်ကာ ဆလင်ဒါတွင် ပုံမှန်ဖိသိပ်မှု ရှိနေစေရန်။ ဖိအားသက်သာသည့် ယန္တရားအား မှန်ကန်စွာ မချိန်ညှိထားပါက သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်သည် ပစ္စတင်နှင့် ဆန့်ကျင်ပါက၊ ကားကို မကြာခဏ လွှဲရန် ခက်ခဲသည်။ ၎င်းသည် သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည်။crankshaft လှည့်ခြင်း၏ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းကို လှည့်၍ မရွေ့နိုင်ဘဲ ပြန်သွားနိုင်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ decompression ယန္တရားကိုစစ်ဆေးခြင်းအပြင်၊ Timing Gear Meshing Relationship သည် မှားယွင်းခြင်းရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်သည်။ အဘို့ဒီဇယ်အင်ဂျင်electric starters များကို အသုံးပြု၍ စတင်နှုန်း အလွန်နှေးပါက၊ starter အများစုသည် အားနည်းသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ဒီဇယ်အင်ဂျင် သူ့ဟာသူ မှားနေတယ်။ ဘက်ထရီအား အပြည့်သွင်းထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ၊ ဝါယာကြိုး ချိတ်ဆက်မှု တင်းကျပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် starter ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများကို အသေးစိတ် စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

3. ဘက်ထရီဗို့အားသည် သတ်မှတ်ထားသည့်ဗို့အား 24V သို့ရောက်ရှိခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ၊ အကြောင်းမှာ ဂျင်နရေတာသည် များသောအားဖြင့် အလိုအလျောက်အခြေအနေတွင်ရှိသောအခါ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု module ECM သည် ယူနစ်တစ်ခုလုံး၏အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ပြီး EMCP ထိန်းချုပ်မှုဘောင်ကြားရှိ အဆက်အသွယ်ကို ဘက်ထရီဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ပေးသောကိရိယာ။ ပြင်ပဘက်ထရီအားသွင်းစက် ပျက်သွားသောအခါ၊ ဘက်ထရီအားပြန်မဖြည့်နိုင်တော့ဘဲ ဗို့အားကျဆင်းသွားသည်။ ဘက်ထရီအားသွင်းပါ။ အားသွင်းချိန်သည်ဘက်ထရီ၏အထွက်နှင့်အားသွင်း၏အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောလက်ရှိအပေါ်မူတည်သည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ဘက်ထရီကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။

4. ဘက်ထရီ terminal ပို့စ်သည် ချိတ်ဆက်ထားသော ကေဘယ်လ်နှင့် ထိတွေ့မှု မကောင်းခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီ အီလက်ထရွန်းကို အလွန်အကျွံထည့်ပါက၊ အဆက်အသွယ် ခံနိုင်ရည်ကို တိုးမြင့်စေပြီး ကေဘယ်လ်ချိတ်ဆက်မှု ညံ့ဖျင်းစေသည့် ဘက်ထရီမျက်နှာပြင် ချေးဂိတ်ပို့စ်ကို ပြည့်လျှံသွားစေရန် လွယ်ကူသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ terminal နှင့် cable joint ၏ချေးလွှာကို ပွတ်တိုက်ရန်အတွက် ကော်ဖတ်ကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ၎င်းကို အပြည့်အဝထိတွေ့ရန် ဝက်အူကို ပြန်လည်တင်းကျပ်ပါ။

5. စတင်မော်တာ၏ အပြုသဘောနှင့် အနုတ်ကေဘယ်ကြိုးများ ကောင်းမွန်စွာ မချိတ်ဆက်ခြင်းရှိမရှိ၊ မီးစက်လည်ပတ်နေချိန်တွင် တုန်ခါမှုဖြစ်စေပြီး ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဖြည်ပေးကာ အဆက်အသွယ် ညံ့ဖျင်းစေပါသည်။ မော်တာစတင်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ခြေ နည်းပါးသော်လည်း ၎င်းကို ဖယ်ထုတ်၍မရပါ။ စတင်မော်တာ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးရန်၊ အင်ဂျင်စတင်ချိန်၌ စတင်မော်တာ၏အခွံကို လက်ဖြင့်ထိနိုင်သည်။ စတင်သည့် မော်တာအား မလှုပ်ရှားဘဲ အခွံသည် အေးပါက၊ ၎င်းသည် မော်တာ မရွေ့ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ သို့မဟုတ် စတင်သည့် မော်တာသည် ပြင်းထန်စွာ ပူနေသည်၊ လောင်ကျွမ်းသည့် အရသာ ရှိနေသည်၊ မော်တာ ကွိုင် မီးလောင်သွားပြီ။ မော်တာပြုပြင်ရန် အချိန်အတော်ကြာသည်။

6. လောင်စာဆီစနစ်အတွင်း လေ၀င်လေထွက်ရှိပြီး၊ ၎င်းအား အစားထိုးသည့်အခါတွင် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်အား မှားယွင်းစွာကိုင်တွယ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသော ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေသည် လောင်စာဆီဖြင့် ပိုက်လိုင်းထဲသို့ ဝင်လာပြီးနောက်၊ ပိုက်လိုင်းအတွင်းရှိ လောင်စာဆီပါဝင်မှု လျော့ကျသွားပြီး ဖိအားများ လျော့ကျသွားကာ အင်ဂျင်စတင်ရန် ပျက်ကွက်သွားစေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အိတ်ဇောကုသမှုကိုလုပ်ဆောင်ပါ။