လူမှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းနှင့်အတူ၊ Goldx ထုတ်လုပ်သူများသည် လျှောက်ထားမှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် သုံးစွဲသူများလုပ်ဆောင်ရန် အလွန်လွယ်ကူသော အဓိကမှားယွင်းသော အယူအဆများစွာကို အောက်ဖော်ပြပါ အလွှာပေါင်းစုံမှ ဒီဇယ်မီးစက်များကို အသုံးပြုကြသည်။ဒီဇယ်မီးစက်များ.
အထင်အမြင်လွဲမှားမှု 1- ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ရေအပူချိန်သည် နိမ့်သင့်သည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ၏ ရေအပူချိန်အသုံးချခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများတွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြဋ္ဌာန်းချက်များရှိသော်လည်း အချို့သောအော်ပရေတာများသည် ရေအပူချိန်အလွန်နိမ့်သည်၊ အချို့မှာ ရေအပူချိန်၏ကန့်သတ်ချက်တန်ဖိုးနှင့်နီးစပ်ပြီး အချို့သောအော်ပရေတာများသည် အထက်နှင့်အောက် ကန့်သတ်တန်ဖိုးမရှိကြပါ။ ရေအပူချိန်နိမ့်သည်၊ ပန့်တွင် cavitation ဖြစ်ပွားရန်မလွယ်ကူကြောင်း၊ အအေးခံထားသောရေ (အရည်) သည် ကွဲရန်မလွယ်ကူကြောင်း၊ အက်ပလီကေးရှင်းတွင် စီးပွားရေးအာမခံအညွှန်းကိန်းတစ်ခုပါရှိသည်။ တကယ်တော့ ရေရဲ့အပူချိန်ဟာ 95°C ထက်မကျော်လွန်ပါက cavitation ထွက်လာဖို့ မလွယ်ကူသလို အအေးခံထားတဲ့ရေ (အရည်) လည်း ကွဲသွားမှာမဟုတ်ပါဘူး။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ ရေအပူချိန် အလွန်နိမ့်ပါက၊ ၎င်းသည် အလုပ်အတွက် အလွန်အန္တရာယ်ရှိသည်။ဒီဇယ်မီးစက်, ဖော်ပြပါအတိုင်း:
ပထမဦးစွာ အပူချိန်နိမ့်သည်၊ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ လောင်ကျွမ်းမှုအခြေအနေများ ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း ပစ္စည်းသည် ကောင်းမွန်သော atomization မဟုတ်ဘဲ၊ မီးလောင်ပြီးနောက် လောင်ကျွမ်းသည့်ကာလ၊ဒီဇယ်မီးစက်ကြမ်းတမ်းအလုပ်လုပ်ရန်လွယ်ကူသည်၊ အင်ဂျင် crankshaft rolling bearings၊ engine pistons နှင့်အခြားအစိတ်အပိုင်းများပျက်စီးသွားသည်၊ output power လျော့နည်းသွားပြီးကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုလျော့နည်းသွားသည်။
ဒုတိယအချက်၊ မီးလောင်ကျွမ်းပြီးနောက် ရေခိုးရေငွေ့သည် ဆလင်ဒါ၏ အတွင်းနံရံတွင် အေးခဲလွယ်ကာ လျှပ်စစ်ဓာတုဓာတ်များ ယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
တတိယ၊ဒီဇယ်အင်ဂျင်မီးလောင်လျှင် မော်တော်ကားဆီအရည်ကို ပျော့သွားစေပြီး စိုစွတ်နေသော အခြေအနေအား ထိခိုက်သွားစေသည်။
စတုတ္ထအချက်မှာ ပစ္စည်းသည် လုံးဝလောင်ကျွမ်းမသွားဘဲ ကော်လာဂျင်ဖိုက်ဘာကို ထုတ်ပေးသောကြောင့် အင်ဂျင်ပစ္စတင်သည် အင်ဂျင်ပစ္စတင်တိုင်ကီအတွင်း၌ ပိတ်မိနေသဖြင့် ဆလင်ဒါမှာ ကပ်နေပြီး ဆလင်ဒါ၏ အဆုံးတွင် အလုပ်လုပ်သော ဖိအားကို လျော့ကျသွားစေသည်။ လျှော့ချရေး။
(၅) ရေအပူချိန်နည်းလွန်းခြင်း၊ ဆီအပူချိန်နည်းခြင်း၊ မော်တော်ကားဆီများ ထူလာခြင်း၊ လည်ပတ်မှုပိုဆိုးလာခြင်း၊ ဖိအားမြင့်ဆီစုပ်စက်မှ ဆီနည်းလာခြင်း၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာမှ ဆီအလုံအလောက် မပေးဆောင်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင် crankshaft လှိမ့်ခြင်း၊ bearing gap လျော့သွားသည်၊ စိုစွတ်မှု ညံ့သည်။
အထင်အမြင်လွဲခြင်း 2-ဒီဇယ်မီးစက် မြန်နှုန်းနိမ့်သင့်သည်။
Mမည်သည့်အော်ပရေတာမဆို ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအား အသုံးချအမြန်နှုန်းဖြင့် အလုပ်မလုပ်ချင်ကြဘဲ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းသည် ဘုံပျက်ကွက်မှုများဖြစ်စေရန် မလွယ်ကူဟု ခံစားမိပါသည်။ အမှန်တကယ်တော့ မြန်နှုန်းနိမ့်လွန်းရင် အောက်ဖော်ပြပါ ဆိုးကျိုးတွေလည်း ရှိလာနိုင်ပါတယ်။
ပထမဦးစွာ၊ အလွန်နိမ့်သောမြန်နှုန်း၏ပါဝါကိုလျှော့ချလိမ့်မည်။ဒီဇယ်မီးစက်၎င်း၏မောင်းနှင်အားကိုလျှော့ချ;
ဒုတိယအချက်၊ နိမ့်လွန်းသောအမြန်နှုန်းသည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ လုပ်ဆောင်မှုအမြန်နှုန်းကို လျော့ကျစေသည်၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အလုပ်လုပ်ပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများကို ပြောင်းလဲစေသည်၊ မြင့်မားသောဖိအားဆီပန့်၏ အထွက်နှုန်းကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။
တတိယအချက်အနေဖြင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အရန်ဓာတ်အားကို လျှော့ချနိုင်စေရန်၊ဒီဇယ်မီးစက်သာမာန်အလုပ်အားလုံးတွင် ဖြစ်သင့်သည်မှာ ဝန်ပိခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ပိခြင်း၊
စတုတ္ထ၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအမြန်နှုန်းသည် စက်ယန္တရားများနှင့် စက်ကိရိယာများ၏ အရှိန်ကိုလျှော့ချရန် နိမ့်လွန်းသဖြင့် ၎င်းသည် ပန့်၏ရေစီးဆင်းမှုကို လျှော့ချရန်၊ ပန့်ခေါင်းကို လျှော့ချခြင်းစသည့် အလုပ်၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို လျော့နည်းစေမည်ဖြစ်သည်။
စာတင်ချိန်- ဇွန်-၁၁-၂၀၂၄