ပထမအဆင့်အနေနဲ့ ရေတိုင်ကီထဲကို ရေထည့်ပါ။ အရင်ဆုံး မီးပိတ်လိုက်ပါ။ရေဆင်းပိုက်တိုင်ကီအဝတွင် သန့်ရှင်းသောသောက်ရေ သို့မဟုတ် ရေသန့်ကိုထည့်ပြီး တိုင်ကီကို ဖုံးအုပ်ပါ။
ဒုတိယအဆင့်အနေနဲ့ ဆီထည့်ပါ။ CD-40 Great Wall အင်ဂျင်ဝိုင်ကို ရွေးချယ်ပါ။ စက်ဝိုင်ကို နွေရာသီနဲ့ ဆောင်းရာသီဆိုပြီး နှစ်မျိုးခွဲခြားထားပြီး ရာသီဥတုအလိုက် ဆီအမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ပါ။ ဆီထည့်တဲ့အခါ နွေဦးရာသီအညွှန်းကိန်းကို စောင့်ကြည့်ပြီး နွေဦးရာသီအညွှန်းကိန်းပြည့်တဲ့အထိ ဆီအဖုံးကို ဖုံးအုပ်ထားပါ။ ဆီထပ်မထည့်ပါနဲ့။ ဆီများလွန်းရင် ဆီလောင်ပြီး ဆီလောင်တတ်ပါတယ်။
တတိယအဆင့်မှာ စက်၏ဆီစုပ်ယူမှုနှင့် ပြန်ထွက်လာမှုကို ခွဲခြားသိမြင်ရန်ဖြစ်သည်။ စက်၏ဆီစုပ်ယူမှု သန့်ရှင်းကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် ဒီဇယ်ကို ၇၂ နာရီကြာ အနည်ထိုင်အောင်ထားရန် ယေဘုယျအားဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။ ညစ်ပတ်သောဆီကို စုပ်ယူခြင်းနှင့် ပြွန်ပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် ဆလင်ဒါ၏အောက်ခြေသို့ ဆီကို မထည့်ပါနှင့်။
စတုတ္ထအဆင့်၊ စုပ်စက်ဒီဇယ်ဆီလက်ကိုင်ပန့်ပေါ်ရှိ နပ်ကို ဦးစွာလျှော့ပြီး လက်ကိုင်ကို ကိုင်ထားပါဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအစုံလက်ကိုင်စုပ်စက်။ ဆီစုပ်စက်ထဲသို့ဝင်သည်အထိ ဆွဲပြီး ညီညာစွာဖိပါ။
အဆင့်ငါး၊ လေကိုထုတ်လိုက်ပါ။ မြင့်မားသောဖိအားရှိသောဆီပန့်၏ လေထုတ်လွှတ်သည့်ဝက်အူကို ဖြည်ပြီးနောက် လက်ကိုင်ဆီပန့်ကို နှိပ်လိုပါက ဆီအားလုံးစီးထွက်လာသည်အထိ ဝက်အူပေါက်ထဲတွင် ဆီနှင့်ပူဖောင်းများလျှံထွက်နေသည်ကို သင်တွေ့မြင်ရပါမည်။ ဝက်အူများကို တင်းကျပ်ပါ။
အဆင့်ခြောက်၊ စတာတာမော်တာကို ချိတ်ဆက်ပါ။ မော်တာ၏ အပေါင်းနှင့် အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းများနှင့် ဘက်ထရီ၏ အပေါင်းနှင့် အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းများကို ခွဲခြားပါ၊ ၎င်းသည် အပေါင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အမြီးရှိ အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းဖြစ်သည်။ 24V ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိရန် ဘက်ထရီနှစ်ခုကို စီးရီးတွင် ထားသင့်သည်။ မော်တာ၏ အပေါင်းတာမီနယ်ကို ဦးစွာချိတ်ဆက်ပါ။ အပေါင်းတာမီနယ်ကို ချိတ်ဆက်သည့်အခါ တာမီနယ်သည် အခြားဝါယာကြိုးအပိုင်းများနှင့် မထိတွေ့စေပါနှင့်။ ထို့နောက် မော်တာ၏ အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းကို ချိတ်ဆက်ပါ၊ ဝါယာကြိုးအပိုင်းကို မီးပွားခြင်းနှင့် မီးလောင်ခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် ၎င်းကို ခိုင်မာစွာ ချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။
အဆင့်ခုနစ်၊ လေခလုတ်။ စက်မစတင်မီ သို့မဟုတ် စက်သည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုအခြေအနေသို့ မရောက်မီ၊ ခလုတ်သည် သီးခြားအခြေအနေတွင် ရှိသင့်ပြီး၊ ခလုတ်၏ အောက်ဘက်အဆုံးတွင် တာမီနယ်လေးခုရှိပြီး၊ ဤသုံးခုသည် သုံးဆင့်မီးဝါယာကြိုးဖြစ်ပြီး၊ Cummins ဂျင်နရေတာအစုံကို ပါဝါလိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ကြားနေလိုင်းဘေးတွင် သီးခြားစီရှိပြီး၊ ကြားနေလိုင်းနှင့် မီးဝါယာကြိုးထိတွေ့မှုတစ်ခုခုသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် 220V မီးအလင်းရောင်ဖြစ်သည်၊ ဂျင်နရေတာ၏ သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ၏ သုံးပုံတစ်ပုံထက် ကျော်လွန်သော ကိရိယာကို မသုံးပါနှင့်။
အဆင့် ရှစ်၊ ကိရိယာတန်ဆာပလာ။ အမီတာကို အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း အသုံးပြုသော ပါဝါပမာဏကို တိကျစွာဖတ်ရှုပါ။ မော်တာအထွက်ဗို့အားကို ထောက်လှမ်းရန် ဗို့မီတာ။ ကြိမ်နှုန်းဇယား၊ ကြိမ်နှုန်းဇယားသည် 50Hz သို့ရောက်ရှိရမည်၊ မြန်နှုန်းကို ထောက်လှမ်းရန် အခြေခံဖြစ်သည်။ မော်တာကိရိယာဒေတာကို ထောက်လှမ်းသည့် လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ဗို့အားပြောင်းလဲခြင်းခလုတ်။ ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာ၊ ထောက်လှမ်းသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော ဆီဖိအားသည် အပြည့်အဝအမြန်နှုန်းဖြင့် လေထုဖိအား ၀.၂ အောက်မရှိသင့်ဘဲ၊ tachometer သည် 1500 RPM တွင်ရှိသင့်သည်။ ရေအပူချိန်ဇယားကို အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ၉၅ ဒီဂရီထက် မပိုစေရ၊ ဆီအပူချိန်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၈၅ ဒီဂရီထက် မပိုစေရပါ။
အဆင့်ကိုး: စတင်ပါ။ ယခု ကျွန်တော် ပြန်ဖွင့်ပြီး စက်နှိုးခလုတ်ကို ဖွင့်ကာ ခလုတ်ကို နှိပ်ကာ မောင်းနှင်ပြီးနောက် Volvo ဂျင်နရေတာကို လွှတ်လိုက်ကာ စက္ကန့် ၃၀ လည်ပတ်ကာ မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် နိမ့်သော ခလုတ်ကို နှိပ်ကာ စက်သည် အရှိန်လျှော့သည့်နေရာမှ မြန်နှုန်းမြင့်သို့ ဖြည်းဖြည်းချင်း မြင့်တက်လာပြီး မီတာဖတ်စက်အားလုံးကို စစ်ဆေးပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေအားလုံးတွင် လေခလုတ်ကို ပိတ်နိုင်ပြီး ဓာတ်အားကို အောင်မြင်စွာ ပို့လွှတ်နိုင်ပါသည်။
အဆင့် ဆယ်: စက်ကို ရပ်ပါ။ ဦးစွာ လေခလုတ်ကို ပိတ်ပါ၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဖြတ်တောက်ပါ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို မြန်နှုန်းမြင့်မှ မြန်နှုန်းနိမ့်သို့ ဖြတ်ပါ၊ စက်ကို ၃ မိနစ်မှ ၅ မိနစ်အထိ အနားပေးထားပါ၊ ထို့နောက် ပိတ်ပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၁၂ ရက်